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柴油机润滑系统故障分析
来源:宏伟发电机租凭    发布日期:2018-05-19    浏览:次

 柴油机润滑系统故障分析

润滑系统的作用是使活塞、活塞环和缸套、活塞销和销和连杆衬套、每个轴的油膜和轴承和正时齿轮,从而实现液体的摩擦,降低摩擦阻力,使其达到CL。接触表面、加热冷却和密封防腐等。
润滑系统的失效主要有五个方面:
1。低油压
低油压是润滑系统的常见故障之一,危害很大。车灯会加速运动部件的磨损,曲轴会发生严重的事故等。
油压低的主要原因是主油路供油量减少,或主油路后漏油。具体原因如下:
1,油泵磨损严重,泵油不足。
2、油粘度过低,使油从相对运动部位泄漏。低粘度的原因大多是严重的过度使用石油,或使用劣质油。
3,主轴承和连杆轴承轴承间隙过大,严重漏油。
4。集油器滤网被杂物堵塞,油泵不吸油。
5,压力调节阀或回流阀弹簧太软、断裂或阀未关闭严密。
6。机油滤清器堵塞,机油滤清器安全阀的压力过高或阀卡住,使机油难以输送到主油路。
7。离心式机油滤清器转子严重漏油或转子孔因磨损而增大,导致过滤器油含量降低。
8,油罐油容量不足。
二。油压过大
油压过大的根本原因是主油路油过多或主油路堵塞。油压过高,增大了油泵的负荷,加速了油泵的磨损。如果是后者的原因,部件的摩擦表面将缺少油或油,并且容易导致事故。
为了查明油路是否因油路堵塞而过大,检查油门摇臂是否有油在越高越远。有机油不太可能堵塞;如果检查了无机油,则应按阶段检查油路。造成超压的其他原因可能是:
1,油的粘度太大。
2。限压阀或调压阀的预负荷过高或阀卡死,使油泵的油压过高。
3,安全阀不关闭或开启压力过低。从长远来看,一些油在没有过滤器的情况下将进入主油路,并增加主油路的油和油压力。
4。回程阀的弹簧预紧力调节过高或卡紧,使主回油压力过高或不回油。
5,主油路旁通机油滤清器堵塞。
三。高温油品
油温应在90~105度范围内。如果机油温度过高,会对发动机造成不良影响。当油温超过110以上时,油的粘度会严重降低,易氧化变质,失去其作用。油温过高的主要原因是:
1。柴油机重载。因此,在运行过程中,必须避免柴油机的高速、超负荷运行。
2、油散热器堵塞,导致散热不良。
三。油温调节开关的位置不正确,夏季油不通过散热器加热。
4,汽缸泄漏,高温气体泄漏到油底壳,加热油底壳的油。
5。冷却风扇转速太低,导致柴油机冷却强度降低,车体温度升高。
四。耗油量过大
过多的石油消耗通常有两个因素:
1、油有泄漏;
2,活塞环和气缸套严重磨损,大量油进入燃烧室。
3、曲轴箱通风系统(呼吸器)故障、呼吸器和空气平衡孔堵塞可能导致严重的机油燃烧。
五。使用的油越多,就越多。
油用量越多,主要原因是:
1。喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损,柴油泄漏到油底壳中。
2、个别气缸磨损严重,导致气缸压缩压力低。汽缸不能工作。长时间的工作会使燃料喷射到气缸内,进入T。

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